تارا (IKCO Tara) — قیمت، مشخصات، امکانات و بررسی کامل | حسینی خودرو شیراز

تارا (Tara) سدان جمع‌وجور و محبوب ایران‌خودرو است که روی پلتفرم ملی IKP1 ساخته شده و در تیپ‌های دستی V1، دستی V1P ۶ سرعته، اتوماتیک V2 و اتوماتیک V4 عرضه می‌شود. تارا با موتور ۱.۶ لیتری TU5 پلاس، ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و صندوق عقب ۶۴۰ لیتری، یکی از جادارترین سدان‌های داخلی بازار ایران به‌شمار می‌رود. قیمت روز تارا در بازار (مهر ۱۴۰۵) از حدود ۲.۶۸ میلیارد تومان برای تیپ دستی V1 تا ۳.۷۵ میلیارد تومان برای نسخه توربوشارژ متغیر است.

قیمت روز تارا — جدول قیمت (تاریخ استعلام: ۱۸ مهر ۱۴۰۵)

قیمت‌های زیر بر اساس آخرین آمار بازار و قیمت کارخانه در تاریخ ۱۸ مهر ۱۴۰۵ جمع‌آوری شده است. قیمت بازار خودروهای داخلی هر روز تغییر می‌کند و برای قیمت لحظه‌ای بهتر است با نمایندگی تماس بگیرید.

تیپ تارا	قیمت بازار (تومان)	قیمت کارخانه (تومان)
تارا دستی V1	۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۰۶۳,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک V4 (TU5P LX)	۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک توربو (EF7P)	۳,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰	۲,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰

📅 تاریخ استعلام: ۱۸ مهر ۱۴۰۵ — منبع: جدول قیمت روز ایران‌جیب و آگهی‌های بازار

نمونه قیمت تارا در بازار (آگهی‌های روز)

• تارا V1P ۶ سرعته مدل ۱۴۰۵ صفر کیلومتر: حدود ۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
• تارا V1P ۶ سرعته مدل ۱۴۰۴ با ۲۱,۰۰۰ کیلومتر کارکرد: حدود ۲,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
• تارا اتوماتیک V4 مدل ۱۴۰۴: حدود ۳,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
• تارا اتوماتیک V2 مدل ۱۴۰۲: حدود ۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
• تارا دستی V1 مدل ۱۴۰۳: حدود ۲,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان

معرفی کامل تارا؛ سدانی که جای پژو ۳۰۱ را گرفت

داستان تارا به سال ۱۳۹۷ برمی‌گردد؛ وقتی تحریم‌ها بازار ایران را ترک کرد و مونتاژ پژو ۳۰۱ در شرکت ایکاپ برای همیشه متوقف شد. ایران‌خودرو با خرید حق امتیاز پلتفرم PF1 پژو و اعمال تغییرات گسترده روی آن، پلتفرم ملی IKP1 را توسعه داد و در بهمن ۱۳۹۹ اولین تارا با گیربکس ۵ سرعته دستی (تیپ V1) را به بازار عرضه کرد. تارا در واقع محصولی ملی و حاصل مهندسی معکوس و بومی‌سازی یکی از مدرن‌ترین پلتفرم‌های روز دنیا در آن زمان بود.

تارا با ابعادی نزدیک به سدان‌های سگمنت C (طول ۴,۵۱۹ میلی‌متر و فاصله محوری ۲,۶۵۲ میلی‌متر) از اکثر رقبای داخلی خود بزرگ‌تر است. این خودرو به‌مرور تیپ‌های جدیدتری پیدا کرد: در زمستان ۱۴۰۰ نسخه اتوماتیک (V2) با گیربکس ۶ دنده‌ای مشترک با دنا پلاس توربو وارد بازار شد، در پاییز ۱۴۰۲ تارا V1P با گیربکس دستی ۶ سرعته جدید و در ادامه نسخه اتوماتیک V4 با آپشن‌های کامل‌تر و در نهایت نسخه توربوشارژ با پیشرانه EF7P به سبد محصولات اضافه شدند.

امروز تارا در شیراز و سراسر کشور یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های داخلی است و به‌دلیل کابین جادار، صندوق بزرگ، هزینه نگهداری پایین و شبکه خدمات گسترده ایران‌خودرو، انتخاب اول بسیاری از خانواده‌ها برای خرید خودروی اول یا ارتقای خودروی قبلی محسوب می‌شود.

مشخصات فنی تارا — جدول کامل

مشخصات فنی زیر برای تیپ‌های مختلف تارا جمع‌آوری شده است. موتور تمام تیپ‌ها (به‌جز نسخه توربو) TU5 پلاس است؛ همان پیشرانه شناخته‌شده ۱.۶ لیتری که در پژو ۲۰۷ و سمند هم استفاده می‌شود و از نظر تعمیر و نگهداری در ایران بسیار شناخته‌شده و کم‌استهلاک است.

مشخصه	مقدار	یعنی برای شما
حجم موتور	۱,۶۴۷ سی‌سی (نسخه توربو: ۱.۷ لیتر EF7P)	موتور ۱.۶ لیتری با حجم متعارف در کلاس خود، مصرف سوخت متعادلی دارد
قدرت	۱۱۳ اسب‌بخار در ۶,۰۰۰ دور در دقیقه	برای رانندگی شهری و جاده‌ای روزمره کاملاً کافی است
گشتاور	۱۴۴ نیوتن‌متر	کشش خوب در دورهای میانی، مناسب برای سربالایی‌های شهری
گیربکس	۵ دنده دستی / ۶ دنده دستی / ۶ دنده اتوماتیک	در تیپ‌های اتوماتیک راحتی رانندگی در ترافیک شیراز را تجربه می‌کنید
شتاب ۰-۱۰۰	۱۲.۵ تا ۱۳ ثانیه	شتابی نرم و قابل‌پیش‌بینی، بدون رفتار تهاجمی
حداکثر سرعت	۱۹۰ کیلومتر بر ساعت	توانایی کافی برای آزادراه‌های کشور
مصرف سوخت ترکیبی	۷.۱ تا ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر	مصرفی بهینه؛ در جاده با ۶ دنده به حدود ۶ لیتر می‌رسد
طول	۴,۵۱۹ میلی‌متر	بلندتر از اکثر سدان‌های داخلی، ظاهر کشیده و جادار
عرض	۱,۷۴۸ میلی‌متر	کابین جادار برای ۵ سرنشین
ارتفاع	۱,۴۶۶ میلی‌متر	سقف بلند، سرنشین‌های قدبلند هم راحت می‌نشینند
فاصله محوری	۲,۶۵۲ میلی‌متر	فضای پای مناسب برای سرنشینان عقب
وزن	۱,۱۷۰ تا ۱,۲۶۸ کیلوگرم	وزن مناسب؛ پایداری خوب در سرعت‌های بالا
حجم باک	۵۰ لیتر	برد خوب بین دو نوبت سوخت‌گیری
حجم صندوق	۶۴۰ لیتر	یکی از بزرگ‌ترین صندوق‌های سدان داخلی؛ مناسب سفر و خانواده
نوع بدنه / شاسی	سدان جمع‌وجور / یکپارچه	بدنه یکپارچه، ایمنی بهتر در تصادف و راحتی سواری
محور محرک	دیفرانسیل جلو	پایداری و کنترل بهتر در شرایط عادی رانندگی
رینگ و تایر	۱۵ اینچ فولادی (V1/V1P) / ۱۶ اینچ آلومینیومی (V2/V4)	تیپ‌های اتوماتیک ظاهر لوکس‌تری با رینگ آلومینیومی دارند

طراحی ظاهری تارا؛ سدانی مدرن با ریشه پژو ۳۰۱

تارا از نظر ظاهری بر پایه طراحی پژو ۳۰۱ شکل گرفته اما ایران‌خودرو تغییرات قابل‌توجهی در آن اعمال کرده تا چهره‌ای بومی و امروزی‌تر پیدا کند. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ کرومی با لوگوی ایران‌خودرو، چراغ‌های کشیده و دی‌لایت، ظاهری جدی و مدرن به تارا بخشیده است. خطوط بدنه ساده و روان هستند و در نمای جانبی، سقف با شیب ملایم به سمت عقب، ظاهری اسپرت و در عین حال خانوادگی ایجاد کرده است.

در نمای عقب، تیپ V1 و V1P چراغ‌های ساده‌تری دارند اما تیپ V4 با چراغ‌های عقب جدید با گرافیک متفاوت و طراحی به‌روزتر عرضه شده است. سپر عقب حجم‌دار و دیفیوزر زیر سپر، حس استحکام بیشتری به نمای عقب می‌دهند. رینگ‌های ۱۵ اینچی فولادی در تیپ‌های دستی و ۱۶ اینچی آلومینیومی در تیپ‌های اتوماتیک، تفاوت ظاهری محسوسی بین تیپ‌ها ایجاد کرده‌اند.

یکی از نکات مثبت طراحی تارا، ابعاد بزرگ آن نسبت به قیمتش است؛ طول ۴,۵۱۹ میلی‌متری تارا از رقبایی مانند شاهین (حدود ۴,۳۹۰ میلی‌متر) بیشتر است و از دنا پلاس (۴,۵۵۹ میلی‌متر) کمی کوتاه‌تر اما در عین حال عرض و کابین جادارتری دارد. همین اندازه در بازار ایران که ابعاد خودرو اهمیت زیادی دارد، یک مزیت رقابتی جدی محسوب می‌شود.

کابین و فضای داخلی تارا؛ جادارترین سدان داخلی

کابین تارا نقطه قوت اصلی این خودرو است. با فاصله محوری ۲,۶۵۲ میلی‌متر، فضای پای سرنشینان عقب بسیار خوب است و حتی افراد قدبلند (بالای ۱۹۰ سانتی‌متر) هم به‌راحتی در صندلی‌های عقب می‌نشینند. طراحی داشبورد ساده و کاربردی است؛ مانیتور ۷ اینچی لمسی در مرکز داشبورد، دریچه‌های تهویه عمودی و کنسول میانی مرتب، چیدمانی منطقی و راحت دارند.

متریال داخلی تارا از پلاستیک خشک ساخته شده و کیفیت آن متوسط است؛ این یکی از انتقادهای اصلی کاربران به تارا محسوب می‌شود. با این حال، مونتاژ قطعات داخل کابین نسبتاً منظم است و در تیپ V4 روکش چرم و پارچه صندلی‌ها، حس بهتری به کابین می‌دهد. صندلی‌های جلو در تیپ V4 برقی ۶ حالته هستند و در تیپ‌های V1P زیرآرنجی دارند.

صندوق عقب ۶۴۰ لیتری تارا یکی از بزرگ‌ترین صندوق‌های سدان‌های داخلی است و با جک برقی و قابلیت باز شدن از داخل کابین، استفاده از آن راحت است. در مجموع، اگر اولویت شما فضای کابین و صندوق است، تارا در کلاس خود تقریباً بی‌رقیب است.

تجربه رانندگی با تارا؛ نرم، پایدار و کم‌استرس

تارا با موتور ۱.۶ لیتری TU5 پلاس و ۱۱۳ اسب‌بخار، تجربه رانندگی نرم و قابل‌پیش‌بینی ارائه می‌دهد. این موتور شتاب اولیه چندان تند ندارد (۱۲.۵ تا ۱۳ ثانیه برای ۰-۱۰۰) اما در دورهای میانی، کشش مناسبی دارد و برای رانندگی شهری کاملاً کافی است. در سربالایی‌های تند با سرنشین کامل، کمی کم‌توان احساس می‌شود؛ این نقطه ضعف اصلی تارای تنفس طبیعی است که در نسخه توربو EF7P برطرف شده است.

هندلینگ تارا روی پلتفرم IKP1 خوب و پایدار است؛ در سرعت‌های بالا (تا ۱۲۰-۱۳۰ کیلومتر بر ساعت) خودرو آرام و مطمئن حرکت می‌کند و سیستم تعلیق نرم، ضربه‌های جاده را خوب جذب می‌کند. فرمان برقی سبک و دقیق است و پارک کردن در فضاهای تنگ را آسان می‌کند. ترمزها با ABS، EBD و BA عملکرد مطمئنی دارند و در تیپ V4 ترمز پارک برقی و ترمز اضطراری هوشمند هم اضافه شده است.

نکته مهم برای خریداران: گیربکس اتوماتیک تارا در تیپ V4 عملکرد نرم‌تری نسبت به V2 دارد و تعویض دنده‌ها به‌موقع انجام می‌شود. در حالت اسپرت، دور موتور بالاتر نگه داشته می‌شود و پاسخ‌دهی بهتری دارد؛ در حالت برفی هم برای شروع حرکت در سطوح لغزنده، دنده دوم انتخاب می‌شود.

هزینه‌های نگهداری و استهلاک تارا

یکی از مهم‌ترین مزیت‌های تارا، هزینه نگهداری پایین آن است. موتور TU5 پلاس سال‌هاست در محصولات ایران‌خودرو (پژو ۲۰۷، سمند و…) استفاده می‌شود و قطعات آن در تمام فروشگاه‌های قطعات خودرو و نمایندگی‌های ایران‌خودرو در سراسر کشور موجود است. تعویض روغن، فیلتر و لنت ترمز تارا هزینه بالایی ندارد و تسمه تایم آن هم با برنامه استاندارد تعویض می‌شود.

مصرف سوخت ترکیبی ۷.۱ تا ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، عدد معقولی برای این کلاس است و در سفرهای جاده‌ای با تیپ ۶ سرعته به حدود ۵.۵ تا ۶ لیتر کاهش می‌یابد. بیمه بدنه تارا هم به‌دلیل قیمت نسبتاً مناسب خودرو، از رقبای وارداتی یا مونتاژی ارزان‌تر تمام می‌شود.

از نظر استهلاک، تارا در بازار ایران ارزش خود را خوب حفظ می‌کند. قیمت کارکرده تارا V1 مدل ۱۴۰۰ حدود ۲.۱۵ میلیارد تومان است (در مقایسه با قیمت کارخانه ۲.۰۶ میلیارد تیپ V1) که نشان می‌دهد بازار به این خودرو اعتماد دارد. البته مدل‌های اتوماتیک V4 بازار داغ‌تری دارند و سریع‌تر به فروش می‌رسند.

جدول مقایسه کامل تیپ‌های تارا

برای انتخاب راحت‌تر، مشخصات اصلی هر تیپ تارا را در یک جدول مقایسه کرده‌ایم:

ویژگی	V1 دستی	V1P دستی	V2 اتوماتیک	V4 اتوماتیک
سال عرضه	۱۴۰۰-۱۴۰۳	۱۴۰۲-۱۴۰۵	۱۴۰۰-۱۴۰۲	۱۴۰۲-۱۴۰۵
گیربکس	۵ دنده دستی	۶ دنده دستی	۶ دنده اتوماتیک	۶ دنده اتوماتیک
قدرت / گشتاور	۱۱۳ اسب / ۱۴۴ نیوتن‌متر	۱۱۳ اسب / ۱۴۴ نیوتن‌متر	۱۱۳ اسب / ۱۴۴ نیوتن‌متر	۱۱۳ اسب / ۱۴۴ نیوتن‌متر
شتاب ۰-۱۰۰	۱۲.۵ ثانیه	۱۲.۵ ثانیه	۱۳ ثانیه	۱۳ ثانیه
مصرف ترکیبی	۷.۱ لیتر	۷.۱ لیتر	۷.۳ لیتر	۷.۵ لیتر
وزن	۱,۱۷۰ کیلوگرم	۱,۱۷۰ کیلوگرم	۱,۲۶۸ کیلوگرم	۱,۲۳۴ کیلوگرم
کیسه هوا	۲	۲	۴	۴
رینگ	۱۵ اینچ فولادی	۱۵ اینچ فولادی	۱۶ اینچ آلومینیومی	۱۶ اینچ آلومینیومی
کروز کنترل	✔	✔	✔	✔ (هوشمند ACC)
ترمز پارک برقی	✘	✘	✔	✔
سنسور باران	✘ (از ۱۴۰۲ ✔)	✔	✔	✔
صندلی برقی	✘	✘	4 حالته	6 حالته
روکش صندلی	پارچه	پارچه	چرم و پارچه	چرم و پارچه
قیمت بازار (مهر ۱۴۰۵)	۲.۶۸ میلیارد	~۲.۷ میلیارد	~۲.۶ میلیارد (کارکرده)	۳.۶۵ میلیارد

تفاوت تیپ‌های تارا؛ کدام را بخریم؟

تارا V1 (دستی ۵ سرعته) — سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۳

اولین نسخه تارا که در بهمن ۱۳۹۹ رونمایی و از سال ۱۴۰۰ عرضه شد. این تیپ با گیربکس ۵ سرعته دستی، دو کیسه هوا، رینگ فولادی ۱۵ اینچی و امکانات پایه عرضه می‌شود. از سال ۱۴۰۲ سنسور نور و باران به این تیپ اضافه شد. برای کسانی که بودجه محدودتری دارند و به دنبال یک سدان جادار و کم‌استهلاک هستند، V1 گزینه اقتصادی‌تری است.

تارا V1P (دستی ۶ سرعته) — سال ۱۴۰۲ تا ۱۴۰۵

در پاییز ۱۴۰۲ ایران‌خودرو تولید تارا دستی را با گیربکس ۶ سرعته جدید (MT6) آغاز کرد و نام آن را V1P گذاشت. گیربکس ۶ دنده علاوه بر نرمی بیشتر، مصرف سوخت جاده را هم کاهش می‌دهد (در جاده حدود ۵.۵ تا ۶ لیتر با کولر). تغییر موقعیت کلید شیشه بالابرها و برخی تجهیزات جدید از دیگر بهبودهای V1P نسبت به V1 است. این تیپ در حال حاضر پرتیراژترین نسخه تارا در بازار است.

تارا اتوماتیک V2 — سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۲

زمستان ۱۴۰۰ تارا اتوماتیک با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (مشترک با دنا پلاس توربو) و حالت‌های برفی و اسپرت وارد بازار شد. V2 حدود ۱۰۰ کیلوگرم از نسخه دستی سنگین‌تر است اما شتاب آن تقریباً مشابه است. این تیپ با ۴ کیسه هوا، رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی و صندلی برقی عرضه می‌شد و به‌دلیل قیمت مناسب در بازار کارکرده، انتخاب محبوبی برای خرید اتوماتیک با بودجه حدود ۲.۵ تا ۲.۷ میلیارد تومان است.

تارا اتوماتیک V4 (TU5P LX) — سال ۱۴۰۲ تا ۱۴۰۵

نسخه ارتقایافته تارا اتوماتیک که در پاییز ۱۴۰۲ با نام V4 تیپ LX به دست خریداران رسید. V4 هم از نظر ظاهری بهبود یافته و هم امکانات جدیدی نسبت به V2 دارد: کروز کنترل هوشمند (ACC)، ترمز پارک برقی (EPB)، سنسور فشار باد تایر (TPMS)، سنسور باران، صندلی برقی ۶ حالته راننده و سرنشین جلو، روکش چرم و پارچه و چراغ‌های عقب جدید. امتیاز کارشناسان باما برای این تیپ ۶ از ۱۰ است و از نظر ارزش در مقابل قیمت (۸ از ۱۰ در V4) بهترین تیپ تارا محسوب می‌شود.

تارا اتوماتیک توربو (EF7P)

جدیدترین عضو خانواده تارا که با پیشرانه ۱.۷ لیتری توربوشارژ EF7P عرضه شده است. این پیشرانه همان خانواده موتور توربوی دنا پلاس توربو است و قدرت و گشتاور به‌مراتب بالاتری نسبت به نسخه تنفس طبیعی TU5P ارائه می‌دهد؛ تجربه رانندگی پرقدرت‌تر برای کسانی که به دنبال شتاب و کشش بیشتر هستند.

امکانات رفاهی و ایمنی تارا

امکانات تارا بسته به تیپ متفاوت است؛ تیپ‌های اتوماتیک V2 و V4 کامل‌ترین تجهیزات را دارند. مهم‌ترین امکانات عبارتند از:

• کروز کنترل و کروز کنترل هوشمند (ACC): این یعنی برای شما — در سفرهای طولانی بین‌شهری شیراز به اصفهان یا تهران، پای شما استراحت می‌کند و خودرو سرعت ثابت را حفظ می‌کند.
• ترمز پارک برقی (EPB): این یعنی برای شما — دیگر خبری از ترمز دستی کشیدنی نیست؛ با یک دکمه پارک می‌کنید و فضای کنسول هم مرتب‌تر است.
• سنسور پارک جلو و عقب + دوربین عقب: این یعنی برای شما — پارک کردن در کوچه‌های باریک و پارکینگ‌های شلوغ شیراز دیگر استرس ندارد.
• سنسور باران و اتولایت: این یعنی برای شما — در باران‌های فصلی شیراز برف‌پاک‌کن و چراغ‌ها خودکار فعال می‌شوند.
• سنسور فشار باد تایر (TPMS): این یعنی برای شما — از پنچری‌های بی‌خطر در جاده مطلع می‌شوید و ایمنی سفر تضمین می‌شود.
• صندلی برقی ۶ حالته راننده و سرنشین جلو: این یعنی برای شما — تنظیم دقیق صندلی بدون زحمت، مخصوصاً برای رانندگان قدبلند یا کوتاه‌قد.
• مانیتور ۷ اینچی لمسی با بلوتوث، USB، MirrorLink و AUX: این یعنی برای شما — اتصال گوشی، پخش موسیقی و دسترسی به امکانات چندرسانه‌ای در یک نگاه.
• سیستم تهویه دیجیتال (کولر اتوماتیک): این یعنی برای شما — دمای کابین خودکار تنظیم می‌شود؛ در گرمای تابستان شیراز دیگر نیازی به دست‌کاری مداوم کولر نیست.
• ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای: این یعنی برای شما — با نزدیک شدن به خودرو قفل باز می‌شود و با یک دکمه استارت می‌زنید؛ راحتی که در سدان‌های داخلی کم پیدا می‌شود.
• آینه عقب الکتروکرومیک و آینه‌های جانبی تاشو برقی: این یعنی برای شما — نور چراغ‌های عقب خودروهای دیگر در شب اذیت نمی‌کند و آینه‌ها در پارکینگ‌های باریک جمع می‌شوند.
• صندلی‌های ایزوفیکس: این یعنی برای شما — نصب صندلی کودک در چند ثانیه و با بیشترین ایمنی انجام می‌شود.
• چراغ دی‌لایت و مه‌شکن جلو و عقب: این یعنی برای شما — دید بهتر در روز و مه‌گرفتگی‌های زمستانی جاده‌های فارس.

سیستم‌های ایمنی تارا

تیپ‌های اتوماتیک تارا به سیستم‌های ایمنی فعال و غیرفعال زیر مجهز هستند:

• ۴ کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و دو کیسه جانبی) — در تیپ V1 و V1P دو کیسه هوا
• ترمز ضدقفل ABS با توزیع نیروی ترمز EBD و کمک ترمز BA
• کنترل پایداری الکترونیکی ESC و کنترل کشش TCS
• کنترل ایستایی در سربالایی HSA و کنترل سرعت در سرازیری HDA
• سیستم ضد واژگونی ROP
• ترمز اضطراری هوشمند AEB (در تیپ V4)
• ایزوفیکس صندلی کودک
• شیشه بالابر آنتی‌ترپ راننده

مقایسه تارا با رقبا

تارا در بازار سدان‌های داخلی رقبای سرسختی دارد. مهم‌ترین رقبای تارا طبق داده‌های بازار عبارتند از:

خودرو	قیمت بازار (مهر ۱۴۰۵)	مقایسه با تارا
سایپا شاهین G	۲,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان	شاهین شتاب بهتری دارد اما کابین و صندوق تارا بسیار جادارتر است؛ تارا از نظر فضای سرنشین و حجم صندوق برنده است
دنا پلاس EF7 توربو	۲,۶۸۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان	دنا پلاس قوی‌تر است اما تارا پلتفرم مدرن‌تر و کابین بزرگ‌تری دارد
جک J4	۲,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان	J4 امکانات بیشتری دارد و کراس‌اوور است، اما تارا سدان جادارتر با هزینه نگهداری کمتر است
رنو تندر ۹۰ پلاس	—	تارا نسبت به تندر ۹۰ ایمنی، طراحی و امکانات به‌مراتب مدرن‌تری دارد

مزایا و معایب تارا

مزایا (نقاط قوت)

• پلتفرم ملی مدرن IKP1 با هندلینگ خوب و پایدار
• موتور TU5 پلاس شناخته‌شده و کم‌استهلاک با شبکه خدمات گسترده در سراسر کشور
• کابین بسیار جادار؛ ۴ سرنشین قدبلند (بالای ۱۹۰ سانتی‌متر) راحت می‌نشینند
• صندوق عقب ۶۴۰ لیتری، یکی از بزرگ‌ترین‌ها در کلاس سدان داخلی
• گیربکس ۶ سرعته جدید در V1P با مصرف جاده‌ای پایین (حدود ۵.۵ تا ۶ لیتر)
• آپشن‌های کامل در تیپ V4: ACC، EPB، TPMS، صندلی برقی، تهویه دیجیتال
• قیمت مناسب نسبت به فضای کابین و امکانات (ارزش ۸ از ۱۰ در تیپ V4)

معایب (نقاط ضعف)

• کیفیت مونتاژ و ضخامت نازک برخی قطعات بدنه (سقف، درب‌ها)
• شتاب متوسط؛ به‌ویژه در نسخه تنفس طبیعی در سربالایی کشش کم دارد
• کیفیت متریال داخلی متوسط و پلاستیک‌های خشک در کابین
• عدم بهبود فنی محسوس در نسخه‌های جدید نسبت به تیپ‌های قبلی
• کولر در روزهای بسیار گرم عملکرد کندتری دارد (گزارش برخی کاربران)
• در تیپ V1 امکانات محدود است (۲ کیسه هوا، رینگ فولادی)

سوالات متداول درباره تارا (FAQ)

۱. تارا چه موتوری دارد؟

تارا در نسخه‌های عادی از موتور ۱.۶ لیتری TU5 پلاس با ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند. نسخه توربوشارژ تارا با پیشرانه ۱.۷ لیتری EF7P عرضه شده که قدرت به‌مراتب بالاتری دارد. موتور TU5 پلاس همان خانواده موتور پژو ۲۰۷ و سمند است که در ایران بسیار شناخته‌شده و قطعات آن به‌راحتی پیدا می‌شود.

۲. فرق تارا V1 و V1P چیست؟

تارا V1 با گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه می‌شد و V1P نسخه جدیدتر با گیربکس ۶ سرعته دستی است. V1P علاوه بر دنده ششم که مصرف سوخت جاده را کاهش می‌دهد، تغییراتی در موقعیت کلید شیشه بالابرها و برخی تجهیزات دارد. اگر قصد خرید تارا دستی دارید، V1P انتخاب بهتری است.

۳. مصرف سوخت تارا چقدر است؟

مصرف سوخت ترکیبی تارا بسته به تیپ بین ۷.۱ تا ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. در رانندگی جاده‌ای با تیپ ۶ سرعته و کولر روشن، مصرف به حدود ۵.۵ تا ۶ لیتر کاهش می‌یابد. در ترافیک سنگین شهری مصرف می‌تواند بالاتر از عدد کارخانه باشد که برای این کلاس خودرو طبیعی است.

۴. تارا بهتر است یا شاهین؟

هر دو خودرو نقاط قوت خود را دارند. شاهین شتاب و حس رانندگی اسپرت‌تری دارد و آپشن‌های کاربردی مانند ورود بدون کلید در تیپ‌های بالاتر دارد. تارا کابین بسیار جادارتر، صندوق بزرگ‌تر (۶۴۰ لیتر در مقابل حدود ۴۰۰ لیتر شاهین) و موتور تنفس طبیعی نرم‌تر و کم‌استهلاک‌تری دارد. اگر خانواده پرجمعیت هستید و راحتی و فضا برایتان مهم است، تارا؛ و اگر شتاب و حس توربو می‌خواهید، شاهین.

۵. قیمت تارا در مهر ۱۴۰۵ چقدر است؟

در تاریخ ۱۸ مهر ۱۴۰۵ تارا دستی V1 حدود ۲.۶۸ میلیارد تومان، تارا اتوماتیک V4 حدود ۳.۶۵ میلیارد تومان و تارا اتوماتیک توربو حدود ۳.۷۵ میلیارد تومان در بازار قیمت دارد. قیمت کارخانه به‌ترتیب حدود ۲.۰۶، ۲.۴۷ و ۲.۷۴ میلیارد تومان است. قیمت‌ها روزانه تغییر می‌کنند؛ برای قیمت لحظه‌ای با حسینی خودرو شیراز تماس بگیرید.

۶. گیربکس اتوماتیک تارا خوب است؟

گیربکس اتوماتیک تارا (V2 و V4) یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با حالت‌های برفی و اسپرت است که با دنا پلاس توربو مشترک است. این گیربکس در تیپ V4 عملکرد بهتری دارد و نرم‌تر تعویض می‌کند. تجربه کاربران نشان می‌دهد که عملکرد کلی آن رضایت‌بخش است، هرچند در سربالایی‌های تند تعویض دنده کمی تأخیر دارد.

۷. صندوق عقب تارا چقدر جا دارد؟

صندوق عقب تارا ۶۴۰ لیتر حجم دارد که یکی از بزرگ‌ترین صندوق‌ها در میان سدان‌های داخلی است. با این حجم می‌توانید چند چمدان بزرگ، کالسکه کودک و بار کامل سفر خانوادگی را به‌راحتی جا دهید. صندوق عقب تارا با جک برقی و قابلیت باز شدن از داخل باز می‌شود.

۸. از کجا تارا را در شیراز بخریم؟

برای خرید تارا در شیراز می‌توانید به حسینی خودرو شیراز مراجعه کنید. آدرس: شیراز، چهارراه بنفشه به سمت فلکه هنگ، روبروی کوچه ۱۸. تلفن: ۰۷۱۹۱۶۹۰۹۰۶. کارشناسان ما در زمینه قیمت روز، شرایط فروش و مشاوره انتخاب تیپ مناسب شما را همراهی می‌کنند.

خرید تارا در شیراز — حسینی خودرو شیراز

حسینی خودرو شیراز با بیش از چند دهه تجربه در بازار خودرو، از سال ۱۳۶۱ در شیراز فعال است و در زمینه فروش خودروهای داخلی و مونتاژی، مشاوره خرید و شرایط فروش اقساطی خدمات می‌دهد. اگر به دنبال خرید تارا دستی یا اتوماتیک با قیمت روز و مشاوره تخصصی هستید، تیم ما آماده راهنمایی شماست.

حسینی خودرو شیراز
آدرس: شیراز، چهارراه بنفشه به سمت فلکه هنگ، روبروی کوچه ۱۸
تلفن: ۰۷۱۹۱۶۹۰۹۰۶
وب‌سایت: hoseinikhodro.com

چرا تارا را از حسینی خودرو شیراز بخریم؟

• مشاوره تخصصی برای انتخاب بین تیپ‌های V1، V1P، V2 و V4 بر اساس بودجه و نیاز شما
• اطلاع از قیمت روز و شرایط فروش نقدی و اقساطی
• نمایش خودرو در محل نمایندگی برای بررسی دقیق قبل از خرید
• همراهی در فرآیند خرید و تحویل خودرو

برای خرید و فروش خودرو در شیراز می‌توانید با ما تماس بگیرید: ۰۷۱۹۱۶۹۰۹۰۶ — حسینی خودرو شیراز، چهارراه بنفشه به سمت فلکه هنگ، روبروی کوچه ۱۸.