نیسان پاترول (Patrol) — قیمت، مشخصات فنی و بررسی کامل | حسینی خودرو شیراز

پاسخ مستقیم: نیسان پاترول (Nissan Patrol) یک شاسی‌بلند بزرگ آفرود двумя نسخه متفاوت در بازار ایران: نسخه کلاسیک مونتاژ پارس خودرو (۱۳۶۶-۱۳۸۲) با موتور ۲.۴ لیتر و ۱۰۵-۱۵۰ اسب‌بخار و قیمت ۱ تا ۵ میلیارد تومان، و نسخه وارداتی جدید نسل هفتم (Y63) با موتور ۳.۵ لیتر V6 تویین‌توربو (۴۲۵ اسب)، ۹ دنده اتومات و قیمت ۷۵-۸۰ میلیارد تومان. امتیاز باما برای نسخه کلاسیک ۴.۸/۱۰ و برای وارداتی ۸.۳/۱۰ است.

نیسان پاترول چیست؟ نسخه‌های موجود در بازار ایران

نیسان پاترول (Nissan Patrol) یکی از معروف‌ترین و قدیمی‌ترین خودروهای آفرود در ایران است که از سال ۱۳۴۶ در کشور مونتاژ می‌شده و تا ۱۳۸۲ بر خط تولید پارس خودرو بود. این خودرو در سه نسخه اصلی در بازار ایران موجود است:

• پاترول دو در (۱۳۶۶-۱۳۸۲): نسل سوم (کد 160)، موتور ۲.۴ لیتر ۴ سیلندر Z24 کاربراتوری (۱۰۵ اسب)، گیربکس ۴ دنده دستی با دنده کمکی، دو دیفرانسیل پارت‌تایم. محبوب برای آفرود و شرایط سخت جاده‌ای.
• پاترول چهار در (۱۳۸۱-۱۳۸۲): فیس‌لیفت از همان نسل سوم، موتور ۲.۴ لیتر KA24 انژکتوری (۱۵۰ اسب)، گیربکس ۴ دنده دستی. نسخه سافاری با امکانات بیشتر نسبت به دو در.
• پاترول وارداتی نسل هفتم Y63 (۲۰۲۶): نسخه لوکس و مدرن با موتور ۳.۵ لیتر V6 تویین‌توربو (۴۲۵ اسب)، گیربکس ۹ دنده اتومات، امکانات کامل رفاهی و ایمنی. قیمت ۷۵-۸۰ میلیارد تومان.

جدول قیمت نیسان پاترول — به‌روز ۱۰ مهر ۱۴۰۵

📅 تاریخ استعلام: ۱۰ مهر ۱۴۰۵ — منبع: باما (bama.ir) و دیوار شیراز (divar.ir). قیمت پاترول کلاسیک شدیداً بسته به سال، کارکردو سالم بودن بدنه و موتور متفاوت است.

مشخصات فنی — مقایسه سه نسل پاترول در ایران

امکانات رفاهی و ایمنی پاترول وارداتی Y63 (۲۰۲۶)

رفاهی

• کول باکس و خروجی ۱۲ ولت: نوشیدنی خنک و شارژ وسایل برقی در سفر.
• ۹ دنده اتومات با پدل شیفتر: رانندگی نرم و تعویض دنده بدون ضربه — در ترافیک و آفرود هر دو راحت.
• دو دیفرانسیل با قفل الکترونیکی عقب: برای شرایط آفرود سخت — با یک دکمه دیفرانسیل عقب قفل می‌شود تا کشش در مسیرهای سنگی و گلی حداکثر شود.

ایمنی

• پشت‌سری فعال: حفاظت گردن در تصادف عقبی.
• سیستم تعلیق دوجناغی جلو و عقب: تعلیق مستقل مقاوم برای شرایط آفرود و جاده‌های نامساعد.
• شاسی مستقل: دوام بالاتر در مقابل پیچش و فشارهای آفرود.

نسخه کلاسیک (دو در و چهار در) امکانات رفاهی و ایمنی مدرنی مانند پاترول ۲۰۲۶ ندارد — صندلی‌های پارچه، ترمز عقب کاسه‌ای، و کولر سفارشی از جمله محدودیت‌های آن است.

مقایسه با رقبا

پاترول وارداتی Y63 رقبای بسیار محدودی در ایران دارد — تویوتا لندکروز و لندرور رنجرور. با امتیاز ۸.۳ باما و قیمت ۷۵-۸۰ میلیارد، پاترول در این کلاس یک گزینه باارزش برای خریداران شاسی‌بلند لاکچری است. در طرف مقابل، پاترول کلاسیک قدیمی رقیب مستقیمی ندارد — یک کلاس خاص خودروست با طرفداران وفادار و بازار دست‌دوم خاص خود.

لینک‌های مفید

برای مطالعه دیگر خودروهای نیسان، مقاله نیسان ایکس‌تریل — قیمت، مشخصات و بررسی و نیسان در ایران — انواع مدل‌ها و راهنمای خرید را بخوانید. اطلاعات تکمیلی از Nissan Global و ویکی‌پدیا — نیسان پاترول.

مزایا و معایب از باما

مزایای پاترول کلاسیک (دو در و چهار در)

• بازار دست‌دوم قوی — خریداران و فروشندگان فعال در سراسر کشور
• کابین جادار و بزرگ — برای خانواده و بار
• فراوانی قطعات یدکی جایگزین — بر خلاف اکثر خودروهای قدیمی، قطعات پاترول در بازار ایران نسبتاً موجود است
• گیربکس و دیفرانسیل قدرتمند — برای آفرود و جاده‌های سخت
• طرفداران وفادار — کلاس خاص خودرویی

معایب پاترول کلاسیک

• امتیاز باما ۴.۸/۱۰ — یک خودرو قدیمی با ایمنی و رفاهی محدود
• مصرف سوخت بالا (۱۴ لیتر) — در مقایسه با خودروهای دیگر
• نفوذ صدای موتور به کابین — راحتی صوتی ضعیف
• صندلی‌های خسته‌کننده — مناسب برای سفرهای بلند نیست
• سیستم تعلیق خشک و نامناسب برای شهر — در مسیرهای ناهموار شهری شیراز (بلوار چهل‌مقام، باغ تخت) ناراحتی محسوس است
• ایمنی پایین برای سرنشینان — در تصادف‌های جدی حفاظت محدود

مزایای پاترول وارداتی Y63

• امتیاز باما ۸.۳/۱۰ — یکی از بالاترین امتیازها در کلاس شاسی‌بلند
• رانندگی و فنی ۹/۱۰ — موتور ۴۲۵ اسب با شتاب ۶.۶ ثانیه‌ای
• کیفیت ۹/۱۰ — ساخت ژاپنی با استانداردهای نسل هفتم
• طراحی ظاهری ۸/۱۰ — ظاهر مدرن و جذاب نسل جدید

معایب پاترول وارداتی Y63

• ارزش در مقابل قیمت ۶/۱۰ — ۷۵-۸۰ میلیارد تومان یک قیمت بسیار بالاست
• کابین ۶/۱۰ — برای یک خودرو ۸۰ میلیاردی، امکانات رفاهی می‌توانست بهتر باشد
• مصرف سوخت ۱۲.۴ لیتر — سنگین‌مصرف‌ترین در کلاس
• عدم دسترسی برای اقشار متوسط جامعه — یک خودرو لاکچری خالص

تجربه رانندگی و هزینه نگهداری

پاترول کلاسیک (دو در/چهار در) در آفرود و جاده‌های نامساعد یک اسطوره است — دو دیفرانسیل پارت‌تایم با دنده کمکی و سیستم تعلیق مستقل آن را در مسیرهای سنگی، گلی و برفی قادر می‌سازد. امانا برای رانندگی شهری، مصرف سوخت بالا (۱۴ لیتر)، صدا و لرزش کابین و خشکی تعلیق آن را نامناسب می‌کند. رانندگی در شهر شیراز (میدان قرآن، چهارراه بنفشه) با پاترول کلاسیک تجرب‌ای خسته‌کننده است.

پاترول وارداتی Y63 کاملاً متفاوت است — با ۴۲۵ اسب از ۶ سیلندر ۳.۵ لیتر تویین‌توربو، شتاب ۶.۶ ثانیه و سرعت ۲۱۰ کیلومتر، یک ماشین لاکچری با قابلیت آفرود جدی است. گیربکس ۹ دنده اتومات رانندگی شهری و بین‌شهری را نرم و راحت می‌کند. مصرف ۱۲.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای یک شاسی‌بلند ۲.۸ تنی قابل قبول است.

هزینه نگهداری پاترول کلاسیک: بین ۱ تا ۵ میلیون تومان سالانه برای سرویس‌های دوری (بسته به سال و وضعیت). قطعات یدکی نسبتاً فراوان ولی قیمت آنها بسته به اصل یا بودن بازار افزایش یافته. لاستیک‌های ۱۵ اینچ مقرون به صرفه (۲۰-۳۰ میلیون برای ۴ عدد).

هزینه نگهداری پاترول Y63: سرویس‌های دوری در نمایندگی‌های تخصصی تهران — هزینه بالاست. لاستیک‌های ۲۲ اینچ ۲۷۵/۵۰R19 حدود ۶۰-۸۰ میلیون تومان برای ۴ عدد. قطعات اصلی ژاپنی باید از دبی یا مستقیم وارد شود.

تاریخچه نیسان پاترول در ایران

داستان پاترول در ایران از اواسط دهه ۱۳۴۰ شمسی شروع می‌شود، وقتی شرکت پارس خودرو (تحت لیسانس نیسان) خط تولید مونتاژ این آفرودر محبوب را راه‌انداخت. نسل اول (۴۰) و دوم (۶۰) در بازار ایران حضور محدود داشتند. نسل سوم (کد ۱۶۰) از ۱۳۶۶ تا ۱۳۸۲ بر خط تولید بود و به دو شکل دو در (هاردتاپ/سافتاپ) و چهار در (سافاری) عرضه شد. پس از توقف خط تولید در ۱۳۸۲، وارده‌های خصوصی پاترول را از دبی، امارات و ژاپن وارد می‌کنند. در سال ۲۰۲۵-۲۰۲۶، نسل هفتم (Y63) با موتور جدید V6 تویین‌توربو و گیربکس ۹ دنده به ایران وارد شده و با قیمت ۷۵-۸۰ میلیارد تومان در بازار لاکچری ایران عرضه می‌شود. پاترول با بیش از ۵۰ سال حضور در ایران، یکی از معدود خودروهای خارجی است که در کشور مونتاژ می‌شده و هنوز هم طرفداران وفادار دارد.

چه کسی باید پاترول بخرد؟

پاترول کلاسیک برای شماست اگر:

• عاشق آفرود و کلکسیونر خودروهای کلاسیک هستید
• به دنبال یک شاسی‌بلند قدیمی با بازار دست‌دوم قوی برای سرمایه‌گذاری هستید
• دسترسی به تعمیرکار آشنا با پاترول در شیراز دارید
• بودجه ۱-۳ میلیارد تومان برای خرید یک شاسی‌بلند با شخصیت خاص دارید

پاترول وارداتی Y63 برای شماست اگر:

• بودجه ۷۵-۸۰ میلیارد تومان برای خرید یک شاسی‌بلند لاکچری دارید
• به دنبال قوی‌ترین و مدرن‌ترین آفرودر بازار ایران هستید
• قد و قامت و ظاهر برایتان مهم است — یوزر ارباب‌وجوه، مدیران عامل و علاقمندان لاکچری

پاترول برای شما نیست اگر:

• به دنبال یک خودرو شهری با مصرف پایین هستید
• خدمات پس از فروش و تعمیر در شیراز برایتان حیاتی است (به خصوص برای Y63)
• نیاز به سرویس‌های روزمره مقرون به صرفه دارید

نکات مهم پیش از خرید پاترول کلاسیک (دو در/چهار در)

پاترول در بازار شیراز — وضعیت و قیمت‌ها

در شیراز، پاترول کلاسیک (دو در و چهار در) هنوز هم طرفداران خاص خود را دارد. طبق دیوار شیراز، در حال حاضر بیش از ۱۰ آگهی فعال برای پاترول وجود دارد. بیشترین تعداد متعلق به پاترول دو در با میانگین قیمتی ۱.۴۱ میلیارد تومان و پاترول چهار در (۶ سیلندر) با میانگین قیمتی ۱.۵۳ میلیارد تومان است. نکته جالب: یک پاترول دو در مدل ۱۳۶۷ با کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر در شیراز (منطقه آبیاری) ۱.۰۴ میلیارد تومان و یک پاترول چهار در ۶ سیلندر مدل ۱۳۷۴ با کارکرد ۲۳۰ هزار کیلومتر در انجیره ۲.۴۵ میلیارد تومان. این تفاوت قیمت شدیداً به وضعیت بدنه (بدون زنگ)، سند و وضعیت موتور بستگی دارد.

برای پاترول وارداتی Y63 در شیراز هیچ آگهی فعال یافت نشد — این خودرو صرف در تهران (سعادت‌آباد، الهیه) با قیمت ۷۵-۸۰ میلیارد قابل خرید است. خرید و فروش این کلاس از خودرو در شیراز نیاز به سفارش مخصوص و هماهنگی با واردات‌کنندگان در تهران را دارد.

سوالات متداول

قیمت نیسان پاترول در بازار ایران چقدر است؟

پاترول کلاسیک دو در (۱۳۶۶-۱۳۸۲) بین ۹۵۰ میلیون تا ۴.۹ میلیارد تومان، چهار در (۱۳۸۱-۱۳۸۲) بین ۱.۲ تا ۲.۴ میلیارد تومان بسته به سال و وضعیت. پاترول وارداتی Y63 ۲۰۲۶ صفرکیلومتر ۷۵ تا ۸۰ میلیارد تومان (منبع: باما و دیوار شیراز).

مصرف سوخت پاترول چقدر است؟

پاترول کلاسیک (دو در و چهار در) ۱۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر. پاترول وارداتی Y63 (V6 توربو) ۱۲.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر. هر دو باک ۸۲-۹۷ لیتر دارند.

آیا پاترول آفرود خوبی است؟

بله — پاترول کلاسیک با دو دیفرانسیل پارت‌تایم و دنده کمکی یکی از قوی‌ترین آفرودرهای کلاسیک است. پاترول Y63 با سیستم تعلیق دوجناغی، قفل الکترونیکی عقب و ۴۲۵ اسب حتی از کلاسیک قدرتمندتر است.

پاترول دو در بهتر است یا چهار در؟

دو در سبک‌تر (۱۶۰۰ kg)، چالاک‌تر در آفرود و با ظاهر کلاسیک هاردتاپ. چهار در جادارتر (۵۱۴۰ میلی‌متر طول)، راحت‌تر برای خانواده و با موتور قوی‌تر (۱۵۰ vs ۱۰۵ اسب). هر دو امتیاز ۴.۸/۱۰ باما دارند.

قطعات یدکی پاترول در شیراز یافت می‌شود؟

بله — پاترول یکی از خودروهای قدیمی با قطعات نسبتاً فراوان در بازار ایران است. در شیراز چندین فروشنده قطعات پاترول وجود دارد. اما قیمت قطعات اصلی در سال‌های اخیر افزایش یافته.

آیا پاترول وارداتی Y63 ارزش خرید دارد؟

با امتیاز باما ۸.۳/۱۰ و قیمت ۷۵-۸۰ میلیارد، Y63 در کلاس خود یک محصول باارزش است — مخصوصاً در مقایسه با لندکروز یا ولار که قیمت بالاتر دارند. امانا با توجه به عدم نمایندگی رسمی نیسان در ایران، خدمات پس از فروش چالش است.

پاترول نسل هفتم (Y63) چه تفاوت‌هایی با نسل‌های قبل دارد؟

Y63 (۲۰۲۶) موتور ۶ سیلندر ۳.۵ لیتر تویین‌توربو با ۴۲۵ اسب (در مقابل ۴ سیلندر ۲.۴ لیتر ۱۰۵-۱۵۰ اسب)، گیربکس ۹ دنده اتومات (در مقابل ۴ دنده دستی)، و امکانات مدرن مانند کول باکس و پشت‌سری فعال دارد. ابعاد نیز بزرگ‌تر (۵۳۵۰ mm طول، ۲۳۵۰ mm عرض).

در شیراز از کجا پاترول کلاسیک بخرم؟

در دیوار شیراز همیش ۱۰-۱۵ آگهی فعال برای پاترول کلاسیک وجود دارد. میانگین قیمت دو در ~۱.۴ میلیارد و چهار در ~۱.۵ میلیارد. برای بازدید فنی و استعلام قیمت‌های به‌روز، با حسینی خودرو شیراز تماس بگیرید.

خرید و فروش نیسان پاترول در شیراز

برای خرید و فروش نیسان پاترول (کلاسیک یا وارداتی) در شیراز می‌توانید با حسینی خودرو شیراز تماس بگیرید. ما به شما در انتخاب خودرو مناسب، بازدید فنی و استعلام قیمت‌های به‌روز بازار کمک می‌کنیم.

آدرس: شیراز، چهارراه بنفشه به سمت فلکه هنگ، روبروی کوچه ۱۸
تلفن: ۰۷۱۹۱۶۹۰۹۰۶
وبسایت: hoseinikhodro.com
تاسیس: ۱۳۶۱